近年來，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，最先進水平的涂裝工藝和裝備已經(jīng)在國內(nèi)如雨后春筍般出現(xiàn)。但國內(nèi)相關(guān)的車間防火等級分類和車間內(nèi)消防系統(tǒng)的配置，缺乏統(tǒng)一依據(jù)。為使涂裝車間既安全又經(jīng)濟，既符合有關(guān)消防規(guī)范又節(jié)省投資，所以要首先對涂裝車間生產(chǎn)工藝特點及火災(zāi)危險性進行研究分析，確定火災(zāi)危險性類別后再針對性的設(shè)置消防系統(tǒng)。

    1、涂裝車間的火災(zāi)危險性分類
    涂裝生產(chǎn)工藝非常復(fù)雜，不同工序的火災(zāi)危險性差別比較大。噴漆室和油漆調(diào)配存放間因使用或存放甲、乙類可燃物品，通常將其火災(zāi)危險性定為甲、乙類。而占車間面積比例較大的前處理、電泳、打膩子等工序，因均在水性環(huán)境中操作，基本無火災(zāi)危險性，屬戊類生產(chǎn)。如將車間整體火災(zāi)危險性定為甲、乙類，根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16-87要求，廠房耐火等級必須是一、二級，而目前涂裝車間絕大部分都普遍采用的輕鋼結(jié)構(gòu)廠房，這都是不符合要求的。因此，合理確定涂裝車間整體的生產(chǎn)類別，是關(guān)系到車間經(jīng)濟、適用和生產(chǎn)安全性的首要問題。
    《建規(guī)》第3.1.1條中規(guī)定：對于油漆（涂裝）車間，“當(dāng)采用封閉噴漆工藝時，封閉噴漆室間內(nèi)保持負(fù)壓，且油漆工段設(shè)置可燃?xì)怏w濃度報警系統(tǒng)或自動抑爆系統(tǒng)，油漆工段占所在防火分區(qū)面積的比例不超過20％時，該車間可按丁戊類確定”。目前新建的涂裝生產(chǎn)線，大多數(shù)采用專門的噴漆設(shè)備，如水簾、水旋和文氏噴漆室，均為鋼制封閉設(shè)備，送排風(fēng)系統(tǒng)一應(yīng)俱全，室內(nèi)可通過調(diào)節(jié)保持負(fù)壓，并且大多數(shù)都配備可燃?xì)怏w濃度報警系統(tǒng)。同時，全車間范圍內(nèi)，包括噴漆、流平、烘干和油漆調(diào)配存放間在內(nèi)的面積總和不超過所在防火分區(qū)面積的20％。以上條件均已滿足《建規(guī)》3.1.l條的要求，因此，涂裝車間的火災(zāi)危險性按照丁戊類確定是有法規(guī)依據(jù)的。
    《建規(guī)》第3.1.l條還指出：“在廠房或?qū)嶒炇覂?nèi)，少量使用易燃易爆（甲乙類）危險物品，要考慮其全部揮發(fā)后彌漫在整個廠房或?qū)嶒炇覂?nèi)，同空氣的混合比是否低于爆炸下限的5％，低者則可不按甲乙類火災(zāi)危險性確定”。噴漆工藝最常用的溶劑為二甲苯，其閃點低于28℃，屬甲類易燃易爆品，爆炸極限為1％，蒸汽密度為3.68kg/m3。根據(jù)計算，達(dá)到爆炸下限的 5％時，空氣中含二甲苯氣體的質(zhì)量濃度為2210 mg/m3。也就是說，根據(jù)條文說明規(guī)定，當(dāng)廠房內(nèi)二甲苯質(zhì)量濃度低于2210mg/m3時，該廠房的火災(zāi)危險性可不按照甲乙類確定。
    根據(jù)GB6514-95的規(guī)定，涂裝作業(yè)工作場地正常生產(chǎn)情況下空氣中二甲苯最高允許質(zhì)量濃度為100mg/m3，擴散到整個廠房時，涂裝設(shè)備面積之和按照車間面積的20％計，則整個車間內(nèi)二甲苯蒸汽質(zhì)量濃度為20mg/m3,該數(shù)值遠(yuǎn)低于判定值(2210mg/m3)。因此，綜上所述，涂裝車間整體的火災(zāi)危險性按丁戊類確定是適宜的。

    2、滅火系統(tǒng)的選擇 
    目前，在涂裝線噴漆室內(nèi)設(shè)置 CO2自動滅火消防系統(tǒng)已成為一種趨勢，但一些專家和學(xué)者對此持用不同意見，一些意見是不贊成使用CO2自動滅火系統(tǒng)，以下討論則從必要性、適用性和經(jīng)濟性進行分析后持贊成意見。
    《建規(guī)》第3.1.l是現(xiàn)行消防規(guī)范中唯一對涂裝噴漆工段提出安全要求的條文，但該注釋只要求對噴漆部位設(shè)可燃?xì)怏w濃度報警系統(tǒng)或自動抑爆系統(tǒng)，并無設(shè)置自動滅火系統(tǒng)的規(guī)定。但近年火災(zāi)的頻頻發(fā)生特別是1995年5月16日柳州微型汽車廠涂裝車間發(fā)生火災(zāi)的事情警告人們噴涂線的安全保障值得業(yè)界關(guān)注。法律條文無規(guī)定但不等于噴涂線就無安全隱患。 
    對于固體表面火災(zāi)可選擇多種滅火系統(tǒng)，如自動噴水系統(tǒng)、水噴霧系統(tǒng)、干粉系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)和CO2自動滅火系統(tǒng)。根據(jù)投資狀況和當(dāng)?shù)叵啦块T要求，設(shè)計選用情況也不盡相同， 自動噴水、噴霧、泡沫滅火對噴漆室火災(zāi)是適用的，但由于這些方式都需要配套水箱、泵房以及噴水后需要快速導(dǎo)流而恢復(fù)生產(chǎn)等基礎(chǔ)配套設(shè)施，一些新建廠房可以考慮這種方式。若采用干粉滅火系統(tǒng)也是可以的，但國內(nèi)做大型干粉滅火設(shè)備的廠家很少，系統(tǒng)造價居高不下也是問題。 
    CO2自動滅火系統(tǒng)撲滅易燃易爆氣體火災(zāi)有其明顯的適用性，且滅火后不留污漬，因此對于有氣體火災(zāi)隱患的場所和貴重設(shè)備等保護有獨到的作用。但《CO2自動滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50193-93）第3.l.2.l條中規(guī)定了固定式全淹沒CO2滅火系統(tǒng)的保護區(qū)應(yīng)為基本封閉空間，在噴放CO2前，其側(cè)壁上不能關(guān)閉的開口面積小于防護區(qū)表面積的3％，且底部不應(yīng)有開口。
    國內(nèi)曾有文章指出“噴漆室兩端設(shè)有的工件進出口，因生產(chǎn)需要和輸送方式的限制，一般不可能封閉，雖然其面積小于總表面積的3％，但發(fā)生火災(zāi)時很難控制開口CO2的流失量，很難保證CO2的滅火濃度。從設(shè)備本身結(jié)構(gòu)而言，噴漆室由于其要求強制排風(fēng)和開式循環(huán)供水的特征，設(shè)備底部都有較大面積的開口，無法形成CO2滅火系統(tǒng)撲滅火災(zāi)時所要求的基本封閉空間，這其實是與CO2滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范的要求相違背的。所以CO2滅火系統(tǒng)對噴漆室火災(zāi)并不適用。”
    上面所述內(nèi)容是從CO2全淹沒滅火設(shè)計方法來看此問題的，結(jié)論并無非議，但從局部滅火設(shè)計方法來看卻又不同結(jié)果：一條整體的噴涂線一般都是有進有出，藥劑流失問題確實存在，但我們在做CO2單元獨立滅火設(shè)計時可以把兩端的出口房間用“CO2局部滅火設(shè)計方法”來設(shè)計，藥劑量比全淹沒方法要多一些，但也不傷大局；或者在做CO2組合分配滅火設(shè)計時可以把每個工段的房間用“CO2局部滅火設(shè)計方法”來設(shè)計，此問題也可以結(jié)局。至于送排風(fēng)形成的開口可以要求噴涂線生產(chǎn)商加裝電動防火閥解決此問題。所以CO2滅火系統(tǒng)在整條噴涂線上應(yīng)用并無刻觀的、無法實現(xiàn)的根本性技術(shù)障礙，可以有效的進行利用。

    3、油漆存放及調(diào)漆間的消防
    在油漆存放間和調(diào)漆間，因可燃物較多、通風(fēng)不良或管理不善等原因，可使室內(nèi)揮發(fā)的大量溶劑和蒸氣，因靜電打火或其他火花而引起爆炸火災(zāi)。因此，涂裝車間防火防爆的重點在油漆存放間和調(diào)漆間。該室內(nèi)必須設(shè)置可燃?xì)怏w濃度自動報警系統(tǒng)和自動滅火裝置?；馂?zāi)危險性定為甲、乙類，維護結(jié)構(gòu)的耐火等級應(yīng)該是一、二級。此條與上面談到的“噴涂車間火災(zāi)危險性定性為丁戊類”好像有點出入，其實我們都知道這個房間最為危險，何必要墨守成規(guī)呢？丁戊類建筑里面做少量的甲、乙類建筑也無可非議。安全第一！生命第一！
 

    目前國內(nèi)噴涂業(yè)領(lǐng)跑者還是靠外來力量，所以在消防方面應(yīng)該謹(jǐn)慎推行，要多學(xué)習(xí)多研究，把噴涂消防問題提到一個比較高的層次上來，不應(yīng)一位追求“消防主管部門驗收合格就行”，要把消防安全意識提到“主動消防”上來，而不是“被動消防”。

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